Adriana
Nascimento deca campeã brasileira de Moutain Bike, realizou em
janeiro de 2009 um Cup Train com muito Single Track, Down
Hills incríveis. Deslumbrada com a paisagem natural e relevo
único, ela gostou tanto de nossas trilhas, que já esta ajudando
na organização de uma competição internacional para o final do
ano na Chapada Diamantina.
As bicicletas para mountain bike
diferem das bicicletas de estrada
em
diversos aspectos:
diversos aspectos:
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-
Usam pneus mais
grossos e cardados (com cravos e geralmente
acima da largura 1.5"), que absorvem impactos de
forma mais eficiente, possuem maior aderência em
terrenos enlameados e oferecem maior controle e
tração da bicicleta em terrenos acidentados, na
areia e na lama.
-
Usam amortecedores,
na frente, atrás ou dois, um na frente e outro
atrás, conhecidas como bikes Full Suspension,
para reduzir os impactos sentidos pelo ciclista
e permitir maior controle da bicicleta. Não
sendo absolutamente necessário o amortecedor
central ou traseiro (no quadro da bicicleta), o
principal para quem vai começar é o dianteiro,
de garfo telescópico ou "double-crown" (dois
crown, um embaixo e outro em cima da caixa de
direção) ou o normal (um pouco menor que o
telescópico).
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Possuem quadros
reforçados e mais resistentes, especialmente nas
modalidades que incluem saltos e quedas de
grandes alturas, mas sem comprometer
gradativamente no peso do conjunto;
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O guiador (guidão)
é, não necessariamente, mais alto, permitindo
uma posição menos inclinada e mais confortável
para o ciclista ou também reto, modelo clássico
por ser um dos primeiro tipos a serem usados.
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Possuem aros de 26"
e 24", em geral 26", em vez dos aros 700 do
ciclismo de estrada. Os aros costumam ser de
parede dupla, reforçados de modo a evitar
deformação nas ultrapassagens de obstaculos.
Recentemente está sendo usado também aros de 29"
e misturas, como 29" na frente e 26" atrás;
- As relações de marchas são maiores e mais leves tão precisas quanto as bicicletas do ciclismo de estrada. Hoje em dia a quantidade de marchas varia de 21 marchas até 27 marchas. Recentemente também foi adotada a quantidade de 30 marchas.
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Usam pneus mais
grossos e cardados (com cravos e geralmente
acima da largura 1.5"), que absorvem impactos de
forma mais eficiente, possuem maior aderência em
terrenos enlameados e oferecem maior controle e
tração da bicicleta em terrenos acidentados, na
areia e na lama.
